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五小创新：一种新型作业平台助力吊围栏施工安全高效
近日，由长江沿岸铁路集团管理，中铁七局承建的沪渝蓉高铁武宜段杨树河特大桥顺利完成全桥吊围栏施工，由分部总工姚竟成率队研发改进的一种新型的吊围栏施工作业平台，在施工中得到充分应用与验证。
高铁吊围栏是墩身附属结构，主要用于高铁桥梁的日常检修，它位于墩身顶部，施工时存在较大的高空作业风险。传统施工中吊围篮安装采用汽车吊或墩顶吊篮作业，对工装的重心平衡和垂直受力要求极高，在严格的安全措施及操作规程下，事故还是时有发生。沪渝蓉高铁武宜段7标共需吊围栏安装550桥墩，全部采用传统方法进行吊围栏施工将会对安全管理造成巨大挑战，同时也制约了吊围栏施工速度。
为了克服传统吊围栏施工安全风险大的问题，中铁七局沪渝蓉高铁武宜段7标项目部以姚竟成同志为首成立技术攻关队，先后计算验证了多种设计方案，通过检算优化，确定了吊围栏施工平台的最佳设计方案。该技术攻关团队设计新型作业平台没有墩顶吊篮中的电气控制、升降机、钢丝绳、安全锁等复杂系统，只将悬吊平台围成一周，牢牢包裹墩身，采用角钢将各方受力集中传至墩身侧面及墩顶，从而避免传统吊篮的复杂配重和失衡倾覆。
目前，该项吊围栏安装工装已申请国家创新型专利，正在受理过程中。
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