ResearchAndMarkets的产品中添加了循环汽车做好准备：从转向可持续移动的机会”报告。
Circular Autos 代表了一种新的车辆类别;从头开始使用可再生资源和嵌入式可回收性制造的全电动联网车辆。
(资料图)
它们可能是应对汽车行业面临的颠覆的灵丹妙药;经济前景恶化的连锁反应中的数字化和可持续性。Circular Auto是人员和货物清洁、安全、便捷流动的体现。阅读这份报告，了解从向可持续移动性转变的主要机会。
本报告揭示了向可持续、电气化、互联和共享移动性过渡的主要机遇。
许多乘用车品牌已经是全电动的，例如特斯拉和北极星。尽管如此，他们正在向气候中立转变，特斯拉尚未做出承诺，而 Polestar 已将 2040 年定为目标。
大众集团的目标是到 2050 年实现净碳中和，其战略组合包括全电动汽车组合、抵消不可避免的排放等等。大众集团预计，到 2025 年，其 BEV 组合将占销售额的 20-25%，达到 2-3 百万辆，其中大众将达到约 100 万辆。
据法国汽车制造商称，雷诺集团 Renaulution 计划的最新更新将包括创建一家 360 度循环经济公司，从材料的闭环到电池回收，称为“未来是中性的”，这是行业首创。
宝马的目标是到 2030 年将其价值链中的二氧化碳排放量减少 1/3。该集团希望到 2050 年实现气候中和。
Polestar 和沃尔沃已将 2040 年设定为他们的净零排放承诺目标。现代和起亚设定为 2045。
福特、大众、马自达、本田、日产、丰田和五十铃设定了 2050。
ZF 是一家主要的汽车供应商，其目标是到 2040 年实现净碳中和。该公司打算将可持续性作为一个独特的销售主张，从满足生产中的最高环境标准到与员工打交道以及成为可靠、有道德的业务合作伙伴
法规是向 Circular Autos 转型的最大推动力。CO2 车队合规性和 PHEV/BEV 销售目标正在增加内燃机的合规成本并推动 PHEV 和 BEV 的引入。
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